![\"\"](\"https:\/\/www.rc-neulengbach.net\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/2018-04-14Everesting_Strecke-300x224.jpg\")
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03:00 an einem Samstag Mitte April: Der Wecker l\u00e4utet und vorsichtig schleiche ich aus dem Schlafzimmer um den Rest der Familie nicht zu wecken. Mein erstes Everesting steht am Plan. Die Regeln sind simpel: Du f\u00e4hrst ein Berg-Strava-Segment so oft rauf und runter bis du aus Sicht der H\u00f6henmeter quasi am Mt. Everest (8.848m) w\u00e4rst – fertig. Erfunden haben das in diesem Fall nicht die Schweizer, sondern der Brite Mallory. Das Regelwerk gibt den Kandidaten gro\u00dfen Gestaltungsraum: Ort, Zeit und Material sind frei w\u00e4hlbar. Damit kann das Vorhaben sehr gut an die pers\u00f6nlichen Vorlieben angepasst werden. MTB vs RR, kurzer Anstieg vs l\u00e4ngere Auffahrt, Nachteule vs Sch\u00f6nwetterfahrer oder Saisonvorbereitung vs Saisonhighlight seien als Entscheidungskriterien hier genannt.<\/p>\n
Warum?<\/strong> Die n\u00fcchterne Frage meines Nachbars nachdem ich ihm erz\u00e4hlt habe was ich am Samstag mache<\/p>\n In meinem Fall plante ich es als Vorbereitung f\u00fcr die Saison. Als Streckenabschnitt w\u00e4hlte ich einen Anstieg in meiner N\u00e4he mit ~200hm, 2,7km und 8% Steigung. Ich versprach mir davon einen guten Mix zwischen Be- und\u00a0Entlastung, aber kein ausk\u00fchlen der Muskulatur nach der Abfahrt. Au\u00dferdem kommen mir pers\u00f6nlich k\u00fcrzere Intervalle mehr entgegen als l\u00e4ngere. Mein prim\u00e4res Material sollte das RR sein. Das MTB hatte ich als Backup mit. Einerseits als Ersatz f\u00fcr nicht reperable Defekte am RR, andererseits als NotNagel und mentales Failover Material. Vorweg: Das MTB blieb am Auto und durfte keinen Beitrag zum Erfolg leisten. Das Auto parkte ich in der letzten H\u00e4lfte des Anstieges. Mental finde ich das r\u00fcckwirkend betrachtet gut.<\/p>\n <\/p>\n Die Basisstation<\/p>\n Wie? Und das ist nicht einmal ein Rennen??<\/strong> Die Reaktion meiner Frau auf meine Info das ich 15h radfahren gehe<\/p>\n Um 04:30 begann der erste Anstieg \u2013 und die erste \u00dcberraschung: die 3\u00b0 bewirkten, dass ich doch sehr rasch wach wurde. Bald aber schickte sich der Sonnenaufgang an und Kuckuck, Specht und sonstige V\u00f6gel begleiteten mich auf meinen Intervallen. Aber nicht nur die V\u00f6gel: Auf einer der Abfahrten, in der D\u00e4mmerung vor mir pl\u00f6tzlich \u2026. ein B\u00e4r! Oder doch ein Igel? Mist! Wenn ich \u00fcber den dr\u00fcber fahre riskiere ich einen Platten! Also Bremsen. Reicht nicht! Den Bremsfallschirm \u00f6ffnen! Der Igel kommt immer n\u00e4her! Quer stellen! Ich schaue dem Igel schon in die Augen! Als letzten Ausweg springe ich mit einem doppelten Rittberger \u00fcber die gef\u00e4hrlichen Stacheln hinweg. *uff* Der Igel verl\u00e4sst darauf hin meine Ideal-Linie. Ich glaube, der lacht heute noch. Mein Garmin meinte dazu nur: \u201eNeue HFmax\u201c Es sollte gl\u00fccklicherweise das einzige ungeplanteErlebnis bleiben. Der Rest lief 45mal nach Schema F ab: unten wenden, auf die Garmin Info f\u00fcr den Beginn des Segmentes warten, Lap Taste dr\u00fccken, Windbreaker \u00f6ffnen, trinken und nach einem Schalt-\/Leistungsschema kurbeln. Oben wenden, Windbreaker schlie\u00dfen, rollen, nach der ersten links trinken, rollen. Beim Auto vorbei, und dann kam da diese Linkskurve: ein wenig un\u00fcbersichtlich, nach innen h\u00e4ngend und (f\u00fcr mich) nicht voll zu fahren. Alle 45x probierte ich es ein wenig schneller mit dem Ziel ohne Bremsen von oben bis unten zu kommen. Ich brachte es aber bis zuletzt nicht \u00fcber\u2019s Herz. Nach 9,5h zwang mich ein Tief zu einer Pause. Meine Leistung lies nach, vor allem aber die Konzentration. So entschloss ich mich f\u00fcr eine kurze Regeneration. Vielleicht bin ich doch nicht mehr so jung wie ich dachte. Ich muss das mal bei Gelegenheit nachpr\u00fcfen \u2026 Jedenfalls waren die Pause und der anschlie\u00dfende Energie-Drink goldrichtig! Frisch und mit der gewohnten Leistung ging es wieder ans Werk. Zu diesem Zeitpunkt begann auch das letzte Drittel. Um 14:00 bekam ich \u00fcberraschende Motivation in Form von Freunden, meiner Frau und \u2026. Kaffee! So gest\u00e4rkt ging es ins Finale und wie geplant konnte ich vor Sonnenuntergang die letzte Auffahrt beenden. 9.071hm auf 247km in 14:40 waren die Ausbeute. Die Energiespender \u2013 der Kaffee kam additiv dazu <\/p>\n day after<\/p>\n Fazit: – 3\u00b0 bergab sind k\u00e4lter als 3\u00b0 bergauf – Wo es rauf geht, da geht es auch wieder runter – So ein Berg ist ein interessantes Gesch\u00f6pf: Den kannst du noch so oft befahren \u2013 der gibt nicht auf!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 03:00 an einem Samstag Mitte April: Der Wecker l\u00e4utet und vorsichtig schleiche ich aus dem Schlafzimmer um den Rest der Familie nicht zu wecken. 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\n48\u00b006’33.7″N 15\u00b053’04.0″E Die Koordinaten des unteren Wendepunktes<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.rc-neulengbach.net\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/2018-04-14Everesting_Flaschen-300x226.jpg\")
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\nStrukturierter als bisher gewohnt habe ich mich auf das Vorhaben vorbereitet. Allem voran nat\u00fcrlich das muskul\u00e4re Training. Dieses wurde intensiv von meinem langj\u00e4hrigen Trainer Hannes aus dieSportpraxis geplant und begleitet. Keine Ahnung woher er seine Ideen f\u00fcr diese Intervall-Einheiten nimmt. R\u00fcckwirkend betrachtet war das schon gut \u2013 w\u00e4hrend der Einheiten selbst h\u00e4tte ich mir aber des \u00d6fteren eine Voodoo Puppe gewunschen! Mentale M\u00f6glichkeiten habe ich ebenfalls gelernt und angewendet. Und ich hatte auch einen Verpflegungsplan: Maltodextrin, Iso mit Salz, Fl\u00fcssignahrung und Gels sollten die notwendige Energie liefern. Was mich (auch) freut: die Verpflegung war bis zum Ende in Ordnung! Das wirkte sich auch auf die Leistungsbereitstellung aus, welche konstant bis zur letzten Auffahrt war. Eine wertvolle Erfahrung f\u00fcr den kommenden Glocknerman<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.rc-neulengbach.net\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/2018-04-14Everesting_FOTOPOMMES-300x224.jpg\")
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